城鄉(xiāng)物流發(fā)展，最后一公里、基礎設施是最大制約
和大多數淘寶賣家不一樣，路力今年的“雙11”是伴著發(fā)電機的轟鳴聲度過的。
出生于1992年的路力，家住廣西壯族自治區(qū)融水苗族自治縣融水鎮(zhèn)古鼎山安新村，2013年年底開始在家鄉(xiāng)做淘寶電商。11月10日，就在許多人提前為“雙11買買買”做準備的時候，作為農村淘寶店家的路力卻無暇顧及可能增長的訂單和隨時的顧客咨詢。
由于融水縣西廓變電站實行技術改造，11月11~12日，融水縣部分地區(qū)將間歇性停電。為了保證“雙11”期間淘寶店的正常經營，路力不得不開車從縣城買回汽油，從10日下午啟用發(fā)電機供電。
“如果電供不上的話，‘雙11’我們就根本做不了生意。”坐在一堆等待發(fā)貨的衣物中間，路力顯得有點急躁。在他看來，停電的事情雖小，但也反映了做農村電商經常會遇到的困難：硬件設施跟不上，服務意識也落后。“為什么要‘雙11’的時候停電呢？”他無奈地說。
近年來，以農村淘寶為代表的農村電商悄然興起，從電商巨頭下鄉(xiāng)刷墻，到打工青年回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，農村電商給鄉(xiāng)村帶來深刻改變，但也遇到了許多問題。
農村電商怎么才能走上臺面
今年“雙11”的最新數據是，全國共有近2萬個村淘點，覆蓋425個縣，網貨下行幫助2萬個村，500萬村民購買了1150萬種商品。
然而，農產品上行售賣方面，農村電商目前仍有不少煩惱。
楊寧是廣西壯族自治區(qū)融水苗族自治縣安陲鄉(xiāng)江門村的大學生村官，也是當地土特產電商平臺苗村倌的負責人。今年10月中旬，楊寧曾以融水縣大 學生村官創(chuàng)業(yè)聯盟負責人的身份找到阿里巴巴集團旗下農村淘寶在當地的負責人尋求合作，希望能把她帶領農戶種植并加工的一種土特產——高山粉葛推薦到“雙 11”的農村淘寶會場，以提高品牌知名度和銷售量。
但對方很明確地拒絕了合作請求。“他們說我們的農產品質量不統(tǒng)一不過關，沒有比較統(tǒng)一的標準化生產，而且一般參加‘雙11’活動都需要備貨，我們的資金也不夠。”
路力也在11月初報名參與淘寶天天特價的活動，希望進一步提升自己的服裝網店的銷售量，實現薄利多銷，但淘寶平臺也沒有通過對他的資格審 核。“在以前是報個名大部分活動都能參與，現在必須要有比較高的銷量、較好的排名，或者是促銷的幅度要足夠大。”他分析，可能是因為今年淘寶的管理規(guī)則更 加嚴格了。相比于2年多前自己剛回家開始做電商的時候，現在農村電商的進入門檻變高了。
這次的經歷讓楊寧反思：農村電商該怎么才能走上臺面？“現在的情況是你做你的我做我的，每一家宣傳的投入都很大，但效果都不好，很難實現品 牌化、標準化，而且分布也比較分散，農村電商要抱團取暖。”為此，楊寧等人籌備成立了融水縣農村青年創(chuàng)業(yè)協會，希望能撮合幾家農村電商合作開展宣傳、采 購。
如果說楊寧和路力是想參與活動而未獲批準，那么廣西融水縣牧恩生態(tài)養(yǎng)殖有限公司創(chuàng)始人蒙可暢則是很早就斷了這個念想。
“今年‘雙11’天貓和淘寶的促銷活動都沒敢去參加，因為買流量太貴了。今年我了解的情況是，為了獲得更好的展示位置和營銷效果，一些商家要去買流量，用戶每點擊一次賣家的頁面，賣家就要給平臺不少流量費。”蒙可暢說，昂貴的流量費，農村電商難以承受。
物流之痛
回到家鄉(xiāng)從事農村電商已經兩年多，讓路力耿耿于懷的是大山里面的物流成本。
“如果在外面（東南沿海）做電商，一個快遞3元左右就能送到，但我們這種小地方談價格很難，因為快遞公司比較少，我們的貨又多，價錢一般是4~5元一個快遞。”路力表示，在所有成本中，僅物流運輸成本就占了20%~30%。
由于當地快遞公司較少，而且大多是加盟連鎖性質的快遞公司，因此定價權往往都掌握在當地的快遞公司手中。“快遞都有一個內部的群，他們會相互談好價格，甚至還會劃分各自的勢力范圍，比如這家公司只能由A來做，那家公司只能由B來做。”
從事養(yǎng)殖業(yè)的蒙可暢一直很擔心今年“雙11”快遞服務站會不會爆倉。在去年“雙11”期間，蒙可暢賣出了平時好幾倍數量的融水香鴨（當地一 種特產），但投訴率也從1%上升到了10%，其中很大一個原因就是快遞貨物太多，導致平時1天即可送達的貨物花了三四天才送到，等用戶收到時，早已過了保 質期。
事實上，快遞物流成本高企、價格不透明一直困擾著農村電商的發(fā)展。由于不僅要鏈接為農民服務的商家，還要嫁接農戶和農產品，工業(yè)產品下行和農業(yè)產品上行雙向的物流配送能力都令人擔憂。
前瞻產業(yè)研究院《2016-2021年中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據顯示，2015年，國內快遞網點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為 48%，還有近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。中國電子商務研究中心網絡零售部主任莫岱青分析稱，對許多民營物流企業(yè)來說，村鎮(zhèn)快遞布點成本過高，出于利潤考慮大部 分物流和快遞公司都不愿意涉足村鎮(zhèn)快遞網點建設。而鄉(xiāng)村物流又多以收發(fā)農產品為主，一些季節(jié)性較強的生鮮產品往往對物流配送有更為嚴苛的要求，這進一步加 大了物流的難度。
該怎么解決“最后一公里”的物流難題？電商企業(yè)紛紛使出了自己的招數。
最近，菜鳥網絡農村物流宣布搭起了一張覆蓋460多個縣、2.1萬個村的農村物流網絡。而京東集團也計劃在今年底使其物流覆蓋40萬至45萬個村，并試點用無人機在農村地區(qū)配送快遞。
最缺美工、營銷人才
雖然已經有不少年輕人接著農村電商的契機回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，但大多都還是單打獨斗，優(yōu)秀的電商人才十分缺乏。
路力電商公司的全部員工只有3個，特別忙的時候，路力的母親也會幫忙發(fā)貨。創(chuàng)業(yè)至今，路力前后招募過十幾個“合伙人”，但幾乎沒有一個能長期留下來。“他們很多是來嘗嘗鮮的”。
從今年6月至今，由于缺少美工設計、網絡營銷的人才，楊寧已經流失了20多個大客戶的訂單。“我們一直在招人，但招不到。這類人才一般是高校畢業(yè)的，不愿意到農村來工作。”
事實上，人才短缺也不僅是廣西的問題。今年8月，國家統(tǒng)計局山西長治市調查隊調查發(fā)現，有5個因素制約著當地農村電商發(fā)展，其中人才短缺尤 為令人擔心：農產品種植、養(yǎng)殖等環(huán)節(jié)，普遍存在從業(yè)人員年齡老化、素質不高，他們對互聯網這樣的新科技手段應用起來不能得心應手。農村電子商務從業(yè)人員普 遍沒有受過職業(yè)培訓，對網絡店鋪管理、信息采集和發(fā)布、市場行情分析和反饋等營銷手段缺乏系統(tǒng)認識。
阿里研究院與淘寶商學院聯合發(fā)布的《縣域電子商務人才研究微報告》預測，未來兩年全國縣域網商對電商人才的需求達200萬。其中最缺推廣、 美工設計和數據分析三類人才。在《新三農與電子商務》一書中，作者、中國社會科學院信息化研究中心主任汪向東和阿里研究院高級顧問梁曉春統(tǒng)計發(fā)現，在農村 20%的人缺少開店知識，14%的人反映不會設計網店，31%的人認為當前最大的困難是經營管理和發(fā)展問題。
如今地方政府和電商巨頭，已將培養(yǎng)農村電商人才作為重要發(fā)力點之一。以融水所在的柳州市為例，近年來，柳州共青團舉辦貧困村青年電商創(chuàng)業(yè)培 訓班50期，培訓青年3500人次形成指導村民開展種養(yǎng)殖到農產品電商平臺銷售一條龍的幫扶體系，覆蓋青年350人，共實現銷售額約560萬元，蒙可暢等 人也成了當地農村電商的帶頭人。
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